体积重怎么算？
为什么需要算体积重？
最近有位商家朋友问我，为什么有一批产品通过美国海外仓一件代发，明明实际重量只有 2 磅，但查看尾程账单时，却发现自己被按照 5 磅甚至更重的标准支付了运费！
他问我是不是被那个海外仓坑了？
别急，这很可能是个误会，因为他忽略了一个至关重要的概念——体积重。
世方海外仓作为专业的美国海外仓，我们深知“体积重”是影响卖家尾程运费成本的关键因素。今天，就带大家彻底搞懂它！
什么是“体积重”？为什么要按它收费？
简单来说，体积重是根据包裹的外箱尺寸计算出来的。
1. 实重 vs. 体积重
🔷实重： 就是包裹放在秤上的实际重量，单位通常是公斤（kg）或磅（lb）。
🔶体积重： 是包裹占用运输工具（卡车、飞机）空间所折算出的“理论重量”。
2. 为什么会有体积重？
想象一下，你要运送两个箱子：
🔷箱子A： 装满了铁块，实重30磅，尺寸很小。
🔶箱子B： 装满了蓬松的羽绒服，实重10磅，但箱子巨大，占了一辆推车的位置。
对物流公司而言，虽然箱子B很轻，但它占用的宝贵运输空间和箱子A一样多，甚至更多。一辆卡车的载重可能没满，但空间已经被这些“大胖子”轻货塞满了。
为了公平起见，物流商（如USPS、FedEx、UPS等）引入了“体积重”的概念。当您的货物“虚胖”（即体积重大于实重）时，他们就会按照体积重来计费，以确保为货物占用的空间支付合理的费用。
规则很简单：尾程运费取“实重”和“体积重”中较大的那个值作为计费重量。
体积重怎么算？记住这个万能公式！
不同物流商和地区的计算系数可能略有不同，但在美国市场，最常见的公式如下：
公式：体积重（kg）= [长(cm) × 宽(cm) × 高(cm)] / 抛重系数
关键点在于这个“抛重系数”：
🔶对于大多数美国尾程渠道（如UPS、FedEx地面服务），抛重系数通常为 6000。
🔶对于一些快递或空运渠道，可能会使用更严格的系数，如 5000（这意味着算出来的体积重会更大，运费更高）。
计算示例：
您有一箱家居收纳篮，外箱尺寸是：长50cm × 宽40cm × 高30cm，实重为4.5kg。
1. 计算体积： 50 × 40 × 30 = 60,000 cm³
2. 计算体积重（按6000系数）： 60,000 / 6000 = 10 kg
3. 比较实重与体积重：
🔷实重 = 4.5 kg
🔶体积重 = 10 kg
4. 确定计费重量： 因为10kg > 4.5kg，所以计费重量为10kg。
虽然您的货实际只有4.5kg，但您需要支付的运费却是10公斤级别的！如果不提前计算，这其中的差价会直接侵蚀您的利润。
卖家应该如何应对和优化体积重呢？
知道了原理，我们就能主动出击，从源头控制成本。
1. 选品阶段就要有“体积重”意识
在采购产品时，不仅要看产品成本，还要评估其包装后的尺寸。那些又大又轻的产品（如衣架、抱枕、玩具公仔），往往是“体积重陷阱”，利润率可能因运费而大幅缩水。
2. 选择多物流渠道的海外仓
这是降低成本的有效方法！有一些物流渠道，像GOFO、Uniuni 可以做到10磅内的尾程价格比USPS、UPS、Fedex的价格有优势，即使商品抛了，也可以降低尾程一件代发的成本。
世方海外仓支持多物流渠道选择，GOFO、Uniuni、USPS、UPS、Fedex等物流渠道配套齐全，为您降低尾程的成本。
3. 发货前，务必自行测算
在创建货件、预估运费成本时，一定要用上面的公式自己先算一遍。不要只盯着实重。提前测算可以帮助您更精准地定价和核算利润。
体积重不是“坑”，而是国际物流中一项成熟的计价规则。 如果您对如何优化包装、降低美国海外仓尾程运费还有任何疑问，欢迎随时与世方海外仓联系！让我们用专业的服务，为您的跨境生意保驾护航。
